四代火车票的时代印记

第一代硬板式火车票(huǒchēpiào)。 天山网(tiānshānwǎng)-新疆日报记者 逯风暴 火车票虽小，却是铁路发展的(de)缩影。从硬板(yìngbǎn)票、软纸票到磁介质票，再到如今的电子客票，每一张车票都是时代的印记，记录着新疆铁路从无到有(cóngwúdàoyǒu)、从慢到快的蜕变历程。 今年70岁(suì)的朱坤是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司退休职工(tuìxiūzhígōng)，平时喜欢收集一些跟铁路有关的老物件，翻开他的火车票收藏本，首先就(jiù)能看到小巧而坚硬的硬板式火车票。 这是首代火车票。这种(zhèzhǒng)长5厘米多、宽不到3厘米的(de)硬板票，曾是20世纪50年代至90年代人们乘坐火车的凭证。 新中国(zhōngguó)成立后，新疆无一寸铁路。1952年10月1日，兰新铁路在兰州破土动工。1958年12月，兰新铁路铺轨(pūguǐ)至哈密(hāmì)境内，新疆结束了没有铁路的历史。 1959年12月31日，哈密站开通，带有哈密字样的硬板(yìngbǎn)票随之(suízhī)出现。 随着兰新铁路向西延伸，1963年(nián)1月15日，乌鲁木齐火车站（现乌鲁木齐南站）开通运营。从此，火车成为新疆与国内(guónèi)其他省份(shěngfèn)往来的重要交通工具。 乌鲁木齐南站开通(kāitōng)时，83岁的(de)铁路退休职工(tuìxiūzhígōng)刘学贤即在售票(piào)厅售票，她对硬板票如数家珍。硬板式火车票是按照列车类型分类提前做好制式，有普快、特快、直达和客快联合票、客卧联合票等不同组合，票面(piàomiàn)正面印有始发站、终点站(zhōngdiǎnzhàn)及票价，背面钢印记录乘车日期与时间。硬板票上的红杠象征着列车的快慢，一道红杠是快车，两道红杠是特快，没有红杠则是慢车。 硬板票都是预制好的，售票方式与现在不同。刘学贤回忆：“售票员坐在票房(piàofáng)里(lǐ)，旁边就是格子墙，每个格子里装着(zhe)乌鲁木齐发往全国各次列车到站的硬板火车票。根据旅客需求，我们会从票箱里取出相应的硬板车票，打上日期孔(kǒng)，贴上座位或卧铺票签。” 一张(yīzhāng)小小的火车票，承载着旅客对旅途的期待，更是乘车(chéngchē)出行的唯一凭证。“当时火车票一票难求，紧张的时候，南站广场上挤满了买票(mǎipiào)的人，有的人两三天也买不到一张票，买到票的人激动得(dé)手舞足蹈。”朱坤说。 随着计算机技术的普及，1996年以后，软纸式火车票开始(kāishǐ)试点并逐步推广，最终取代了(le)硬板票。 中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司客运部客票(kèpiào)管理所销售分析(fēnxī)室主任蒋燕于1994年参加工作，她仍记得，这种(zhèzhǒng)车票在售票时(shí)现场打印，大大缩短了售票时间(shíjiān)。这种印有“中国铁路”底纹的车票采用柔韧的软纸(ruǎnzhǐ)材质，票面信息通过机器打印实现标准化，车次、座位号、票价等内容清晰列示，告别了此前手工填写可能出现的字迹模糊问题。“在没有实行车票实名制的情况下，一旦丢失，旅客就(jiù)无法正常乘车。”她说。 在(zài)绿皮车仍为(wèi)主流的(de)年代，软纸票的使用持续了约20年。2007年，蓝色磁介质票开始试点使用，并陆续推广。这也是第三代火车票。带有磁性涂层的车票革新了票务(piàowù)系统，自动检票闸机(zhájī)得以应用。乘客无需再排队等待人工检票，只需将车票靠近闸机，随着“嘀”的一声轻响，即可快速(kuàisù)完成检票乘车，也让(ràng)乘车流程变得更加便捷。在这期间，铁路12306网站和移动客户端的开通，再次提升了购票的便捷度，网上购票成为新风尚。 2020年，铁路系统全面推行电子客票。“电子客票是第四代火车票(huǒchēpiào)。”蒋燕说。在电子客票时代，身份证和(hé)手机成(chéng)了(le)“移动火车票”。如今，在乌鲁木齐站，已见不到旅客手持车票的场景，都是在闸机前排队刷身份证或(huò)者二维码乘车。旅客在行程结束或支付退票、改签费用后，可以通过铁路12306网站和移动客户端轻松获取电子发票(fāpiào)，并进行查询、下载、打印，纸质车票退出了历史舞台。 从20世纪50年代至今，不管是硬板式火车票，还是电子客票，变的(de)是火车票的呈现形式，不变的是那份(nàfèn)对家的思念和对远方的向往。